作者:拉里·沃尔顿
看到美国肌肉车的重生是一件很酷的事情，尤其是因为制造商从过去的日子里吸取了一些重要的风格线索。当雪佛兰在1968年的版本之后设计新科迈罗时，他们真的引起了我的注意，福特在新野马上做得很好。最好的这些机器是真正的表演者，甚至可以绕过一个角落。
莫帕尔的家伙也得到了他们的愿望清单与新的道奇充电器和道奇挑战者。美国肌肉的代名词几乎就是让它们更快的动力，这些机器内置的新技术使它们非常适合售后升级。
当Garage 808的性能专家詹姆斯·麦考伊(James McCoy)与客户谈论他们想要用新一代肌肉车实现什么目标时，他的第一个问题是:“你想花多少钱?”一辆库存汽车的入门级改装需要花费几千美元才能获得第一层附加组件，从售后进气、排气和调音开始(包括必要的软件，可以在你建造汽车的过程中与所有未来的mod一起使用)。在新一代肌肉车之一，这些最初的mod应该让你大约25额外的车轮马力测量底盘动态。
下一步将是一个超级充电器，这是更常见的肌肉车人群比涡轮增压器。售后市场正在建造一些相当酷的超级充电器套件，这是相对简单的安装。这将为您提供额外的75马力，总增益100马力超过股票。
如果你打算自己做一些工作，从一个高流量进气包开始是个好主意。在第一次升级中，您不会看到显著的功率增益，但这是必要的第一步，使功率增益成为进一步项目的可能。
以下是808车库的家伙如何在最酷的新肌肉车之一，2015年道奇挑战者上安装K&N的AirCharger高流量进气套件。
股票进气箱大多是封闭的，这是不同于K&N套件，使用隔热罩，以创建一个分区在发动机舱的角落。
K&N套件需要一些组装，但它提供了安装所需的一切。锥形空气过滤器在盒子里。
在从负极电池柱上断开地线后，我们的机械师蒂姆断开了温度线。
然后，他拆除了驾驶员侧点火线圈盖，该盖通过抬起而脱落。
下一步是断开曲柄箱排气软管从阀盖。
松开将进气管固定在节气门体上的卡箍。
拆下将空气盒固定在核心支架上的螺栓。
进气引导拉离节流阀体。
把空气箱从发动机舱的角落里提出来。
在储存贮料箱之前，蒂姆取下了空气温度传感器，这样他就可以在新设备上使用它了。
将过滤器适配器安装到隔热罩中。
l型支架和垫片连接到隔热板上。
将橡胶嵌件安装在隔热板上。插入对齐与股票安装点。
在隔热罩周围安装边缘装饰，并用航空剪剪掉多余的部分。
所包含的驼峰软管安装在过滤器适配器上。这个软管部分将进气管连接到过滤器适配器上。
首先在传感器开口中安装所提供的垫圈，将库存空气温度传感器安装到进气管中。
将90度排气接头插入管中的NPT接头。
蒂姆剪了1/2英寸。硅胶排气软管至9英寸。又长又剪5/8-in。排气管至2-1/2英寸长，然后用提供的软管修补器将它们连接在一起。
隔热罩通过将橡胶支架插入内挡泥板的空气箱安装孔来安装。
在将台阶软管连接到进气管上后，将软管定位在节流阀体和隔热罩之间，同时在过滤器端和节流阀体端滑动驼峰软管。
安排管，使标志面对核心支持和配件是在正确的方向，然后拧紧软管夹。
将温度传感器线束扣到连接器上。
在进气管和阀盖端口之间安装排气软管。
使用原风箱螺栓将防热罩支架固定在核心支架上。
将空气过滤器连接到隔热罩内的过滤器适配器上，并用所提供的软管夹固定。
蒂姆重新安装线圈盖和双重检查所有软管夹，软管连接和安装螺栓之前启动发动机的“后”动态拉。新的大流量进气系统完全适合汽车。引擎舱里看起来也很酷。
标志性的后轮驱动挑战者被绑在车库808动态之前和之后测试。我们注意到，在新系统的dyno上，马力只有轻微的增加，但真正的增益会在后来加入新的排气和调音。
