排气系统改进

科莎的斯巴鲁排气系统改善了声音，增加了动力。

作者:拉里·沃尔顿

提到斯巴鲁的STI汽车爱好者，反应往往是一样的:“这是一辆有趣的车驾驶。”这款车在国际比赛中撕毁舞台的标志性拉力赛图像激发了Subie爱好者的想象力，但拥有一辆WRX STI不仅仅是许多人的梦想，因为合理的价格使WRX STI成为性能车中最具价值的车之一。

涡轮增压STI具有坚实的低端扭矩和大量的顶级踢与涡轮卷起来。它还升级了刹车和良好的质量悬挂权的展厅地板。缺少的是经典的“斯巴鲁隆隆声”，因为股票排气有点太温和。这需要一个售后排气，以提高性能，并得到经典的苏比排气注意。进入科萨的优秀猫背升级STI。

性能排气系统

每一个科萨性能排气系统，我们已经测试提供了一个坚实的混合性能，伟大的排气注意加速，和无人驾驶巡航声音。我们希望这个苏碧版本能达到科萨标准的声音工程和质量建设。

这个股票STI在动态计上产生的数字绝对符合其他股票STI从这一代测试相同的动态。

我从我在车库听到的评论中注意到，废气的包装材料比通常的要好。一些排气系统只是简单地扔进一个盒子，到达相当破旧。Corsa系统得到了很好的保护，各个组件都被隔离在泡沫中。

大多数典型的猫背式安装，在拆除催化转换器和谐振器之间的连接后，只需释放排气吊架，就可以拆卸剩余的库存系统。然后我们可以比较两种排气系统。

是的，在这种情况下，越大越好。一旦库存排气在车间与新的科萨系统，很容易看到，管径的差异将意味着更好的排气流量。

科萨系统的运行没有任何问题。间隙、夹子和衣架的位置都完美无缺，在合适的光线下，巧妙的Corsa标志看起来很棒。

安装

在做任何扭动之前，我们在808车库将STI绑在AWD Dynojet上，以获得一些基线数字。这是确定性能升级是否产生结果的最佳方法。在这些受控条件下，很容易看到数字，特别是对于在808舒适的动态观察室中观看平板屏幕读出的客户来说。

旧系统的移除很简单。支撑好管道后，我儿子蒂姆拆下了催化转化器和谐振器之间连接的螺母和螺栓。

他使用这个专业的工具断开排气吊架从排气吊杆上的股票排气，但你可以得到它与一个螺丝刀和一些试错的努力。

蒂姆在拆除最后一个排气吊架时，又多了一双手来帮助支撑消声器。

你可以真正看到不同的排气大小与股票排气旁边的科萨系统。

我们不得不移除这个库存甜甜圈形状的垫圈，它没有在Corsa安装中使用。

在提升第一部分排气之前，我们找到了一些东西来支撑谐振器后面的部分。

在支撑谐振器部分的后端后，Tim将前端抬起，同时插入Corsa套件附带的法兰垫圈。

他把供应的螺栓和螺母放在法兰连接处，并用手拧紧。

在安装排气装置之前，我们在衣架上喷了一些硅胶。

Tim把夹在轴管(又名s管)上，然后将其滑到谐振器出口上，并将其滚动到对准悬挂组件的位置。

我们离开夹具有些松动，以收紧和扭矩的规格后，最后的校准和间隙检查。

接下来是y型管，较长的部分到乘客一侧。

蒂姆把橡胶排气吊架从汽车上卸下来，并将它们安装在后部消声器总成上，然后将它们提升到位。

在得到所有的组件到位，并检查间隙和对齐(包括多少排气尖端突出过去保险杠两侧)，我们扭矩夹具规格。

完成的斯巴鲁排气系统提供了足够的额外流量，以产生更多10马力的动力计。

抛光不锈钢排气尖端暗示升级，这是远远超过化妆品。车主很喜欢她的新排气系统，但她说，当她踩油门去听那强大的新声音时，她的燃油经济性可能会下降一段时间。