像一个专业的支柱-这个DIY震动/支柱安装节省业主的时间和金钱
虽然还没有到需要在耳后贴片的地步，但在过去的一年里，我的2002年雪佛兰开拓者的驾乘和操控似乎变得更“船”了。这并不出乎意料:6.7万英里的路程，主要是在乡村道路和坑坑洼洼的城市街道上行驶，会加速任何车辆悬挂系统的磨损。
减震的磨损时间和轮胎差不多，而且是在同一时间-弯曲的微小速率，所以它们的消亡让你甚至没有注意到它们被击中了，直到有一天你突然意识到有些事情不正确，需要修理。现在。
大多数标准电击在15000英里左右就失效了。高端的充气版，比如我的TrailBlazer四角下的Bilsteins，价格在5万左右。在那之后，你还不如说他们只是随波逐流——我也是。当路面下陷时，它们不再控制车辆，也不再快速稳定车辆在穿过铁轨后的摇摆、反弹和晃动，或者帮助稳定挂在拖车上的运动。
更换皮卡或SUV上的减震器很容易。底部和顶部的一个螺栓就是用来固定它们的。但是替换struts是另一回事;他们通常需要去一趟修理店或经销商，那里有专门的工具和训练有素的机械师来处理这项耗时半天的昂贵任务。
但是，我们将逐步向您展示如何在统一费率书中允许的一半时间内R&R后冲击和前支柱(在线)，为您节省50- 60美元/小时的车间劳动力成本，为OEM冲击支付额外费用，以及前端对齐的成本。你所需要的只是合适的工具和工作空间。
当这项工作完成后，你的通用SUV的驾驶和操作将比它从展厅地板上走出来的那天更好。
关于减震/支柱需要注意的是:OEM/工厂的减震和支柱并不总是提供最好的乘坐和处理。它们也可能比“售后市场”的替代品更贵。我们知道Bilstein改变了他们的非oem struts和这个应用程序的减震设置，以提供他们认为是更好的悬挂包，我们同意。
编者按:此更换程序适用于所有2002-2006年雪佛兰开拓者、GMC特使、Olds Bravada和别克Rainer中型suv。这一程序可能会因其他车型和车型的不同而有所不同。参考制造商的建议。
循序渐进的
(后面的冲击)
抬起车辆并安全固定。为了方便使用，我们使用了起重机，但也可以使用地板千斤顶和良好的千斤顶。拆卸后轮。
我们放置了一个OTC 2018A 2吨三脚架下的桥壳，以支持每一个冲击正在R&R。(对于那些使用千斤顶而不是起重机的人来说，地板千斤顶也会以同样的方式工作)。使用18mm套筒和盒式扳手拆卸上下防震螺栓。
在三脚架支架(或地板千斤顶)上施加足够的升力，使上下防震螺栓都能自由滑动。底部安装可能需要从长螺丝刀或小撬杆轻微推动，以滑出安装支架。
Bilstein是通用汽车的一个重要供应商，包括中型SUV如TrailBlazer、Envoy和Bravada的供应商。但Bilstein自己的替代减震器具有不同的阀门和更好的整体乘坐控制比工厂规格的减震器。所以我们用Bilstein的冲击代替了GM的替代版本。
在安装新的Bilsteins之前，请注意，顶部安装支架利用一个特殊的“J”-夹/螺母在内侧。当你移除电击时，这个夹子可能会滑下来一小部分。当新的减震器安装时，你必须用你的手指或拇指握住夹子，使它与安装螺栓对齐。
安装上下螺栓(新减震附带)并拧紧。
放松对地板千斤顶或三脚架的压力。将支架或地板千斤顶重新放置到对面，重复相同的步骤。
在新的减震到位后，在每个车轮螺柱上涂上一点防抓。这确保了耳螺母将很容易拆卸下一圈。
把轮子栓回去，把螺帽转到车主手册的规格上，检查轮胎气压，以确保它们处于车辆门牌上显示的压力。就是这样。从开始到结束的总时间:最多30分钟。
循序渐进的
(前面STRUTS)
支柱位于内部，并附着在前线圈上，因此它们比减震器更容易更换。通用汽车的维修手册允许五个小时来R&R前支柱。但按照我们的快捷方式，时间可以缩短一半，而且不必去前端商店重新调整。
我们选择了售后Bilstein struts的前面，再次因为他们提供了一个更好的乘坐和处理比通用/Bilstein OEM struts的SUV。
使用10mm套筒或盒式扳手从控制臂的后面拆卸制动软管安装支架。
松开将ABS传感器电线固定到控制臂上的夹子。
使用24mm插座拆卸固定下控制臂的螺母，并使用15mm插座拆卸将转向节组件固定到上控制臂的螺母/螺栓。
使用锤子轻轻向上轻敲上控制臂，直到转向节总成从托架滑出。使用轻水龙头。向后方倾斜轮毂总成，以方便访问支柱总成。
一个18mm插座在一个10“扩展使快速工作的螺栓，保持支柱紧到支柱安装支架。
相同的插座和扩展是用来拆卸两个螺母之一，将支柱固定到塔支架。松开第二个螺母，但不要移开。
使用楔形拉杆拆卸工具将支撑架与下部控制臂分开。利用轻。它将在没有太多戏剧性的情况下免费弹出。
当一只手握住现在松散的支柱总成时，使用另一只手到达挡泥板和上部支柱塔之间，以拆卸松散的螺母。这使得支柱总成可以很容易地向前拉和车外，只是清除前摇摆杆。(正常的操作程序需要放下前导杆和下控制臂总成——这两件事既费时又费力。)
从减震器/支柱的末端敲击支柱支架。
使用一抹白色或一个感觉标记，以表明“出”在支柱组件的顶部，只是在情况下有一些不同的螺柱安装位置。
把你的支柱组件带到一个商店，那里有专门为拆卸/组装支柱而设计的特殊压力机，或者从你当地的租赁场所租一个好的压力机。我们的商店使用液压弹簧压缩机(#45860)从中央液压。注意:这是工作中最危险的部分，所以只使用专为这项任务设计的工具。当你取下顶部螺母时弹簧承受着将近3000磅的下压力。
使用冲击扳手和18mm套筒拆卸固定螺母。您可能需要使用一个大的螺丝刀，以防止在拆卸螺母时总成转动。当您拆卸固定螺母时，不要站在支柱总成的正上方!
慢慢释放弹簧压缩机的压力。拆下弹簧和旧支柱。
将底部隔离橡胶放置在作为新支柱一部分的安装板中。然后把支柱放在弹簧压缩机支架上，把弹簧放在上面。设置支架和压缩弹簧，以便顶部安装板可以放置到位。
可能需要使用一点力来将安装板和橡胶阻尼器安装在线圈弹簧中。我们用了一把大钳子来做这项工作。
固定支架和橡胶后，使用冲击扳手重新紧固固定支柱的螺母。
按相反顺序重新安装支柱组件，从顶部螺栓开始。不要拧紧它们，直到重新组装在一起。
喷一点WD-40润滑剂的支柱mount环绕支柱。把支柱架推到支柱上，用锤子向上敲，确保它是在所有的方式。
安装锁定螺栓，但要松开，以便支架可以旋转到适合较低的控制臂上。
将支柱安装螺栓固定在下部控制臂上并拧紧。现在拧紧上面的安装螺栓。
垂直旋转转向节组件，并将其滑回上部控制臂。用锤子轻轻敲打控制臂到主轴上。绝对确保转向关节枢轴在控制臂支架上足够高，以允许安装螺栓将其锁定在适当的位置。如果螺栓不适合在沟槽第一个大碰撞将导致整个转向关节脱落。
重新检查以确保所有的螺栓和螺母都紧在较低的悬挂。重新连接ABS传感器线和制动线安装支架。现在拧紧上面的两个安装螺栓。
轻拍反抓住车轮螺柱和重新安装车轮就像在前面所做的。现在你已经准备好上路了。
特别感谢
卡尔·夏格夏格汽车修理厂228-868-7187
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